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“ご同輩!请带中国总理去看看我们的氢燃料电池车”(配景台词)

18-05-22 10:42    作者:思涵论股    相关股票: 天齐锂业 赣锋锂业 格林美



总理是一名经济学博士,而不是企业家,企业家商战的套路,可能我们见得也不少,这里可以叨叨几句。

可是我至今也不清楚,为什么在总理赴日本参观的路线上,会出现一家丰田的氢燃料电池工厂。(为什么???

实际上丰田公司在锂电池的技术上,一直也没有放弃,并在积极进取,大家从新闻上自己可以找到丰田在锂电,研发的积极性一直很高。

同时我们更加知道,丰田在固态锂电池的技术研究上一直居于世界前列。

锂电池本身,资源优势在欧美,技术优势也在欧美,产能优势集中在中韩,市场优势还是在中欧美。

这本身没有什么可质疑的,已经是世界级别趋势的产业升级。

但是请记住,唯有氢燃料电池的核心优势,在丰田!!

个人也认为,氢燃料电池一定会成为未来最有优势的终极新能源技术,但这不是现在或者说近期。

这完全不妨碍我们大举布局锂电池产业,升级固态锂电池技术,在促进发展以锂电池为首的新能源产业的同时,进一步布局、研究和实用化氢燃料电池汽车。

氢燃料电池和锂电池,这两者一个是能量转换形式,另一个是储能形式,并没有核心冲突。

但是请记住!!

任何科技产品的开始端,都代表着大量的不合理浪费和试错,这是要社会承担成本的。一个这种级别的实用技术完善需要的时间可能几十年,也可能是上百年。

大家也只看到了氢燃料电池的续航优势,但没有看到(或者是媒体故意回避了)他的缺点。

国内投资人都知道,至今为止,国内没有真正成熟的氢燃料电池技术,也鲜有真正能依靠这个技术盈利的公司。

天能集团的技术总监侯国友先生说过:氢燃料的主要成本包括贵金属催化剂、氢质子膜、双电机板等,由于批量化生产不多,所以导致氢燃料的成本要比锂电池贵。其次,燃料电池汽车的寿命离真正使用还有一定距离。” 另一方面,侯国友也补充道:氢燃料电池功率性不强,也就是瞬间启动的能力不强,从氢燃料启动到电能的转换大概需要10秒左右的延时,这是燃料本身无法解决的问题。目前国外车企通过将氢燃料电池作为主驱动能源,在此基础上加少量锂电,在瞬间启动时使用,再转换至氢燃料电池来解决。资料显示,目前世界上最好的氢燃料电池的理论寿命也只停留在800010000小时(若按每天工作4小时计算,氢燃料电池的使用时间约为56年)。而三元锂电池寿命理论上能达到4000个周期(相当于810年)。

所以,我真心不希望有一天,突然新闻中说我国花费多少个亿,引进了丰田先进的氢燃料电池技术。

路要一步一步的走,饭也要一口一口的吃。

我们国家目前在新能源领域是有一定先机的,很多企业如:天齐锂业、鹏欣资源、洛阳钼业、、赣锋锂业、格林美等也在努力做强。

希望我们国家在未来能够把握先机,把新能源产业发展好,而不是因为起跳而滑倒。

                             (声明:个人关于产业投资理念,不代表任何政治看法)


 
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